EN50155管理型 PoE 工业交换机

PM3012GMEN-4B-W-V1

管理型PoE工业交换机

量产时间：2025.8.29

8GE(PoE)+4GE

8P：1-8端口支持30W PoE供电

PoE总功率：90W

电源总功率：100W外置电源

电源输入：双电源冗余输入

 24VDC（18~36VDC）

机壳尺寸：255.5*166*74mm

2组Bypass可用

M12：所有接口都是M12接口，连接更加稳定

主要特点

Bypass功能

旁路功能，当这台交换机断电或死机后，连接的两台交换机绕过这台交换机内部，物理导通连接，有2组Bypass接口可用。

告警功能

未来将持此接口需连接外部报警装置,当机器启动不正常或者上电异常时, 及时输出报警信号,在电路中有自动告警、安全保护、隔离转换等作用。续优化产业生态，为科技企业提供优质营商环境。

M12接口

所有以太网接口采用牢固可靠的M12形式，相比 RJ45接口连接更加稳定，可适用有剧烈震动和冲击的使用场景；采用螺纹锁定结构，本身具备一定防松、防尘能力。

IP67 防尘防水等级

可大幅减少因粉尘、液体导致的故障，能显著延长交换机的使用寿命。

Bypass功能

Bypass 可在电源中断时防止链路故障

设计目的是绕过出现故障的交换机，转而连接到下一个正常交换机，以防止网络出现瘫痪。

支持两对千兆端口上启用Bypass功能。

当交换机正常运行时，这些千兆端口的运作方式与其他端口相同，负责处理和转发以太网数据包。

一旦发生停电， Bypass端口能够确保网络流量不间断地继续流动。

一旦电力恢复且交换机完全启动，系统可以恢复到正常模式。

应用场景-轨道交通车载系统

网络拓扑结构

骨干层（车厢间互联）

车头、车尾各部署一台PM3012GMEN，作为骨干节点；

中间 6 节车厢每节部署一台交换机，通过冗余网线级联（蓝色连线），形成贯穿全车的骨干网络，确保某一链路故障时数据可通过备用链路传输。

接入层（车厢内终端接入）

车厢内的交换机通过 M12 接口接入摄像头、LKJ 控制设备、视频服务器等终端；

这些终端产生的视频数据、控制指令经交换机汇聚后，通过骨干层传输至车头 / 车尾的核心设备实现全车监控、设备控制的集中管理。

PM3012GMEN-4B-W-V1是车载子系统网络的通信核心枢纽，具体功能包括：

设备互联与数据传输：通过 M12 接口（工业级防水、抗振动的连接器），将车头 / 车尾的摄像头、车厢内的监控设备、LKJ 控制设备、视频服务器等终端设备接入网络，实现视频流、控制指令、状态数据的稳定传输。

PoE 供电：支持通过网线为摄像头等 PoE 设备供电，省去单独布线的成本，同时确保设备在车载强振动、宽温环境下的供电稳定性。

网络冗余与可靠性：多台交换机通过冗余链路连接，结合工业级设计（抗电磁干扰、宽压输入），保障列车在高速运行、复杂电磁环境下的网络不中断。

应用场景-110V DC

应用场景-24V DC